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  针对蔚来车主生意积分的情形,蔚来汽车相关人士在回应第一财经记者提问时示意:“蔚来制止积分生意,一直在袭击。”

  蔚来500名车主的团结声明不仅把蔚来“社区撕裂”推到风口浪尖,也把蔚来内部最高端的车主社群“EPclub”放到了聚光灯下。

  对于蔚来EPclub外界有着许多的传言,譬如入会门槛高达1000万元,人均帮蔚来卖25台车、“高质量人类社交圈”等。在社交媒体上,一些人称蔚来EPclub的成员多为财政自由的“社交达人”。也有人说部门进入EPclub的成员目的是“混圈子”,为了进入这个俱乐部,蔚来车主内部存在大量的积分灰色生意行为。

  真实的蔚来EPclub事实是什么样子的?克日,第一财经记者采访了数名蔚来EPclub早期事情职员、EPclub车主成员、蔚来ES8创世版车主,在他们的形貌中,蔚来EPclub被外界“妖魔化”得对照厉害。“社交圈是存在的,但不能完全界说为外界明晰上那种财政自由人士的高质量社交圈。”蔚来EPclub一位成员告诉记者。

  并非都是“财政自由人士”

  凭证蔚来APP公布的信息,EPclub确立于2018年,是蔚来社区最高端官方用户俱乐部,“服务于为蔚来社区生长做出卓越孝顺的用户”。

  成为EPclub会员的方式主要有两种,一是购置一台售价148万美元(折合人民币约956万元)的电动超跑EP9,将自动成为EPclub会员;二是成为蔚来车主,而且基于蔚来的规则积累蔚来值(用户俗称“牛值”),EPclub每年凭证社区蔚来值的排名和增进情形,授予年度会员资格。

  2021年会员的筛选方式为截取2020年12月10日零点用户的蔚来值,取蔚来值总值排名前120位,年度增进最快前30位及各区域公司蔚来值前2位,配合组成2021年EPclub年度会员。每季度蔚来值增进最快的前十位用户则可以成为体验会员,加入单次EPclub流动。

  “EPclub最初的定位是做成类似于飞跃AMG那样的汽车赛事运动俱乐部,从早期ES8车主里选拔一批人组建,围绕 EP life来开展流动,然则办着办着就酿成了一个高端人士俱乐部,弱化了运动属性,强化了社交属性。”一位早期介入EPclub的人士告诉第一财经。

  对于一些人士把蔚来EPclub的成员吹嘘为“社交达人”、“财富自由”,2021年度EPclub俱乐部成员、ES6车主“水水”(蔚来APP昵称)并不认可这个看法。他以为社交圈是存在的,但不能完全界说为外界明晰上那种“财政自由人士”的高质量社交圈。

  “蔚来EP俱乐部内里有大量开蔚来通俗ES6,也就是蔚来最廉价一档车的车主。若是以款项来权衡一个俱乐部,那么那些外洋豪华品牌的高端车俱乐部,基本就不带入门级车友玩的。”水水说。

  不外也有一名EPclub成员告诉记者,EPclub内里不少人“有钱有权又有闲”,另一些人进入EPclub的目的是“混圈子”。对此水水示意:“我以为EPclub基本照样确立在对于品牌价值观的认同上,固然一定不能清扫有部门人带着这样的想法,究竟任何地方都市有圈子。”

  水水曾介入去年EPclub在云南丽江举行的流动。据他形貌,流动整个行程是三天。“蔚来只是包我们在当地的食宿,往返的机票是需要我们自费的。”

  “而且在当地的行程并不是像网上说的那种旅行旅行团,流动内容有点像综艺节目,我们需要在一准时间里完成一定的义务,着实挺累的。”在水水看来,蔚来的旅行远比不上自由行来得闲适,更像公司组织的团建。

  除了蔚来官方组织的线下流动,EPclub成员也会通过自己的社会资源,组织开展线下流动。

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  蔚来车主张晨告诉第一财经记者,蔚来车主中尚有一个名为BN俱乐部的非官方组织,群内有着多位EPclub会员,群主之前在流动公司担任高管,险些每年群主都市为俱乐部组织数次线下流动。

  “流动质量甚至不比官方组织的差。”张晨这样说。

  马斯洛的人类需求五条理理论中,社交需求被列在了金字塔中央的第三层。蔚来ES8创世版车主沈军以为,蔚来EPclub为一部门车主打造了一个精准的社交平台,并通过官方的流动,将这些人从线上带到了线下,知足这些车主的社交需求。

  “我小我私人对照喜欢打篮球,早几年的时刻经常和同伙一起出来打球。然则一年年已往,运动的人越来越少,到最后几个月都纷歧定打一次球。”沈军说,EPclub群集了一群志同志合的人,他们交流起来加倍顺畅,而且配合话题更多,人人的关系很容易就能变得亲密起来。在这样社群里,能遇到许多热情、精神丰满、优异的人,对自己也是一种提升。

  入会门槛相当于卖50台车

  “前两年进EPclub也许需要4000到5000‘牛值’,现在应该是需要7000甚至更多‘牛值’了。”张晨告诉第一财经记者。

  对于现在“仅有”1700牛值的张晨来说,EPclub更像是镜中花、水中月。

  “很难想象7000牛值是怎么做到的。第一次买蔚来汽车会直接赠予1000牛值,复购一台蔚来汽车可以获得500蔚来值,推荐购置新车每台可获得100蔚来值。其他种种琐屑的10牛值、20牛值的流念头遇可以忽略不计了。要到7000牛值,我算了下至少要转先容成交50台新车。”张晨说。

  凭证蔚来官方披露的信息,2021年蔚来EPclub会员有177人,他们共拥有397辆蔚来汽车,平均推荐购车为25台,最多推荐购车95台。

  水水示意,作为蔚来车主,他时常会被同伙问及蔚来的使用体验,他会乘隙推荐同伙购置蔚来产物,成交了不少。其次,蔚来会定期举行线下流动,作为车主自愿者加入不仅能够增添牛值,还能够和潜在客户举行接触。潜在用户加倍信托车主的真实体验,而非全职销售照料专业的话术,这更有助于他们举行推介和转化。

  水水告诉记者,EPclub会员“董买买”(蔚来APP昵称)自己也是一个视频博主,通太过享用车体验、带货视频等方式,在粉丝群体中拓展新客。记者通过查询B站、微博等视频、社交网站发现,董买买共拥有跨越28万粉丝,内容主要涉及新能源汽车、电子消费品的先容、使用体验等,其中在蔚来相关的视频末端,董买买会留下自己的推荐二维码,并推荐用户介入试驾和购车。蔚来APP显示,董买买已在2019、2020、2021三年延续成为EP会员。

  沈军则告诉第一财经,一些车主为了进入EPclub,会通过一些灰色手段来快速积攒蔚来值。

  记者在蔚来APP上看到有大量认证车主发帖收购积分,或先容自己收购积分的履历。

  沈军称,有的老用户为了增添蔚来值,甚至直接给予用户等额的现金抵偿。一名认证信息为“2020年度EP会员”的蔚来车主公布的一条帖子称,“订车找我,蔚来奖励11000积分所有给订车人……积分也可以出售给我,现金收购了,永远有用”。

  针对蔚来车主生意积分的情形,蔚来汽车相关人士在回应第一财经记者提问时示意:“蔚来制止积分生意,一直在袭击。”该人士同时称,EPclub成员并没有特殊性,让新用户扫自己的推荐码,蔚来车主都市做,并不存在车主为了进入EPclub而和销售照料暗箱操作。

  (应受访者要求,张晨、沈军均为假名)

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