每经记者 孙磊    每经编辑 程鹏 裴健如 盖源源    

7月2日，这一话题登上微博热搜。

据1818黄金眼报道，在宁波的杨〖yang〗先生6月20日开一辆小鹏P7汽车‘che’送孩子上学后，回程时在宁波慈溪的长邱线上遇到下雨天气，路面有积水，汽车出现打滑的现象后，杨先生踩了刹车，结果汽车与护栏发生碰撞，汽车经过多次旋转并在二次「ci」撞击之后才停下来。

图片来源：社交媒体视频截图

杨（yang）先生称，事故发生之后，车辆四个车门都打不开，他是从后备箱爬出（chu）来。同时，他还表示，小鹏P7车头损坏严重，但安全气囊一个都没有弹出，因此质疑车子存在安全系数问题。

针对此事件，小{xiao}鹏汽车方面回应【ying】称，通过现场勘查和实‘shi’车检测，事故车辆于雨天行驶时，意外撞向【xiang】路肩及防护栏后车辆旋转，导致车辆前端受Y剪切力而前端受损，乘员舱完整，从外观看纵梁无明显受损，前防撞钢梁完好，正面未受到大力冲击，属于拉扯导致断裂掉落， 初步判断属于撞击力度未达到气囊弹出要求。

“安全气囊是否展开，取决于事故发生时碰撞传感器采 cai[集到的碰撞强度。当碰撞的冲击力被吸收或分散到车身时，安「an」全气囊可能不会展开。因此，安全气囊是否展开并非根据车辆受损程度进“jin”行判断。” 小鹏汽车方面表示。

值得一提的是，2021年12月底，网上曾有一段视频显示〖shi〗一{yi}辆小《xiao》鹏P7汽车在雪地行驶时发生事故，汽车的防撞梁当时撞断，纵梁和元宝梁也发生变形，但车主当时拍视频表示该车的安全气囊也是一个没有弹出。

图片来源：每经记者 裴健如 摄（资‘zi’料“liao”图）

 

公开资料显示，安全气囊是一种被动的安全系统装置，当汽车遭受一定碰撞力量以后，通过气囊系统压力传感器和约束系统ECU中的加速度传感器来判断是否该弹出，当两者同时收到信号时，气囊会瞬间充气弹出「chu」，使司机的上半身被气体裹住，减轻身体所受冲击力， 大大 降低受伤率。

据了解，当车辆发{fa}生事故后，安全气囊未弹出有多种原因。首先是安全气囊本身出现故障问题，这种情况存在，而且有一定的普遍性，比如很多车主在对车辆进行保养时，忽略了安全气囊的检查，很容易导致车辆在关键时刻难以发挥作用 yong[。

“一般车速低于25km/h，不 bu[是“shi”正面碰撞，碰撞物不是坚固或不是不可移动的，也不会弹出安全气囊（nang）。”山东泰鲁相关技术负责（ze）人告诉《每日经济新闻》记者，安全气囊未弹出还有可能与碰撞力度有关，碰撞点不是车辆的结构【gou】件，碰撞点有较强的缓冲吸收能力。

此外，气囊传感器通过感应碰撞加速度【du】来判断是否需要弹开气囊。不同厂家车头设计存在差异，传感器位置也不同。有的车头偏软或偏短，传感器放前一些可能就容易被弹开；有的车头偏『pian』硬或偏长，传感器靠后，可能就不会弹开。

值得一提的是，一汽方面『mian』曾发表过一篇研究论文，他们将不同强度的前端结构（前保险杠、碰撞缓冲器和前纵梁前端）进行对比，得出的就是与不同厂家车头设计存在差异，传感器位置也不 bu[同相类似的结论。

在此次事故发生后，小鹏汽（qi）车也曾想要将4S店里停放的事故车的气囊取下来送到厂家进行检测，但杨先生不同（tong）意动车，而有观点认为杨先生需 xu[将车辆拿到第三方去检测。

对于事情接下来的处置，小鹏汽车方面表示：“在杨先生同意对车辆进行检修后，我们愿意提供气囊供应商的更为详尽的检测报告，同时愿意配合客户寻找具备资质的第三〖san〗方检测机构对车辆气囊安全系统进行检测，尽可能地满足客户的合理诉求。”

记者| 孙磊

编辑| 程鹏   裴健如 盖源源 

校对| 王月龙

封 面

图片来源：社交媒体视频截图

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