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9月27日,海航控股及十家子公司重整案第二次债权人 *** 召开。据汹涌新闻记者领会,二债会上,海航治理人和团结事情组宣布重整方案,并再次陈述了海航现在的状态。

首先,重整后债务金额大幅下降,资产欠债率回归正常水平。凭证重整方案,债转股清偿近400亿元债务后,重整后海航控股带息欠债压降至600亿元。重整完成后,清偿债务后的海航控股总资产为1700亿元,总欠债为1380亿元,欠债率为81%。

其次,业内最优融资条件,财政费大幅降低。600亿元留债,按10年期清偿,且仅按2.89%计息,与市场上十年期国债的利率相当。重整方案下2.89%留债利率,整年财政用度预计20亿元左右。

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第三,飞机租赁成本大幅下降,生产谋划获得耐久保障。据领会,二债会上,顾刚透露,海航控股与境内外各大飞机租赁商杀青了债务重组方案,针对停业重整前的飞机租金欠款,各大租赁商均给予了大幅宽免;且针对停业重整后的租金,不仅下调了15-20%的尺度,而且在未来几年时间内,对宽体客机将由牢靠租金改为按航行小时收费。这些措施能够为海航控股节约大量飞机租金支出,成本降到了和国航、东航、南航同样的水平。

第四,现金流丰裕,具备抵御耐久风险能力。二债会上,顾刚透露,重整引战后,战投投入380亿,其中海航控股将获得约250亿现金流弥补,在周全清偿谋划性欠款后,海航航空主业账上还可能有100亿现金用于企业谋划。

顾刚曾在9月13日海航生产谋划例会上提及,重整完成后,以前高额的航空主业财政总用度预计将大幅下降80%以上,飞机租赁成本大幅下降,谋划性历史欠款获得周全清偿,账面可保留足够现金。海航将全方位补齐已往与偕行业竞争中的短板,迎来源史最好时刻。


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