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俄罗斯币安认证账号+俄罗斯带网银银行账户 俄罗斯银行账户(accbuy.vip):象征新世代 LEXUS 曙光,全新大改款二代 NX 车系日本发表!_erc20转换trc20(www.u2u.it) 第1张

在7年的耕耘之后,全新第二代NX 早已在 6/12 向世人见面,这也是Lexus进入下篇章的首款车型。全新一代NX以将满足全球客户多样化的用车需求和生活方式,并以此推动实现“碳中和”社会。而在当初发表会仅有发表大概的资讯,这次趁著日本市场发表的时候完整向世界公布详细的动力与技术资料,而正式发售则要等到 11 月。

目前日本市场的贩售规格是 NX450h+、NX350h、NX350 AWD 与 NX250 四款,不过台湾市场部分由于受到疫情影响、加上晶片短缺的问题,正式发售可能要等到明年 1 月之后,不过发表的时间有可能会在年底。

全新 NX 采用全新 GA-K平台,打造轻量化、高刚性车身和低重心设计,而这次日本市场发表则是进一步公布所有动力的资讯:

NX 450h+


这套系统与 RAV4 PHEV 相同,包括新开发的大容量18.1kWh锂离子电池组和大型电动马达,同时使用与 RAV4 HYBRID 相同的2.5L Dynamic Force Engine 引擎,综效系统输出为达到306hp、纯电续航里程为 90km;E-FOUR 电动四轮驱动可以自动调整前后驱动力,介于 100:0 和 20:80 之间。


驾驶模式可以通过操作开关从 4 种(EV 模式、AUTO EV/HV 模式、HV 模式、充电模式)中进行选择。在 HV 模式下,通过同时使用引擎和电动马达来实现高加速性能。此外,当选择AUTO EV / HV模式时,可以通过使用“look-ahead eco-drive”(look-ahead EV / HV模式切换控制)的导航系统设置目的地,依照路况不同,实现 EV 驱动和 HV 驱动之间自动切换达到最佳节能状态。


此外使用空调制冷剂的电池冷却系统和在低温下运行的电池升温系统可提高电力成本和燃油效率,并借由电池组放置在车辆地板下方,有助于确保较大的内部空间并降低车辆的重心。

另外充电口设置在车辆右侧,还考虑了易用性,例如可以用手指轻松打开充电盖的推开式开闭方式,以及照亮充电口的照明灯等。另外还有防止车主以外的第三方在停车时打开充电盖的「充电盖锁定系统」,以及防止车主以外的第三方在充电过程中或充电后拔下充电连接器的「充电连接器锁定系统」,强化使用安全。


通过在PHEV中自定义充电时间表,可以根据用户的喜好对定时器进行充电,例如「在所需时间开始正常充电」和「在出发时间内完成正常充电」。最后 PHEV 具备「我的房间」功能,可借由从外部供电来使用空调和音响,可以在车内舒适地度过,而不必担心电池电量耗尽。另外 PHEV 和 HEV 是使用附件插座的应急电源系统,可以从汽车向外部供电。此外对于 PHEV,车辆可以使用车辆电源连接器的AC外部供电系统(EV供电模式/HV供电模式)向外部供电。

NX 350h FF/E-Four: 


采用 A25A-FKS 2.5 Dynamic Force Engine HYBRID THS II 系统搭配 ECVT 变速箱与镍氢电池组,综效系统输出为达到242hp,E-FOUR 电动四轮驱动可以自动调整前后驱动力,介于 100:0 和 20:80 之间。



NX 350 AWD:


全新开发的 T24A 2.4 TURBO 涡轮增压引擎,将取代现行在北美市场贩售的 3.5V6 动力总成,排气量为 2393cc(不用担心会有税赋不利的问题),最大马力为279hp 。全新变速箱针对涡轮引擎的特性进行了优化,可从低转速产生高扭力,实现忠实于驾驶人意图的加速/减速和舒适换档感受。此外电控全时四驱系统根据场景从75:25到50:50不断改变前后驱动力分配,实现高抓地感和线性转向感。


NX250:


具备40%的热效率,参考 RAV4 2.5 的规格来看最大马力 207ps/6600rpm、最大扭力 24.8kgm/4000~5000rpm,搭配八速手自排系统,相信放在 NX 上面参数会有所调整。AWD 具有从 100:0 到 50:50 的可变前后驱动力控制,最大马力为199hp。

而 GA-K 平台上,这次 NX 针对悬吊结构上增加了加强撑杆和加强版件,同时车体结构上采用 LSW 镭射螺旋焊接技术、结构粘合剂以及全新的雷射珠击溶接技术,让粘合剂长度延长了约 35%,粘合强度得到了提高。


另外为减轻重量,以 Tailor Welded Blanks 的方式雷射銲接 1180 MPa 摇臂外加强件,可有效减轻重量且能保有强度,与传统结构相比重量减轻约 1.6 kg;用于车顶加强件则为 1470 MPa。与传统结构相比,重量减轻了约0.3kg,进而降低了重心高度并有助于提高操纵稳定性。

悬吊结构上,NX 采用前麦花臣、后双A臂的设计,新开发的避震器在低速时能保持阻尼力。而运动版 F SPORT 配备了最新的主动可变阻尼悬吊 (AVS) 作为标准设备,以实现高水平的机动性和乘坐舒适性。


而车轮结构也效法 IS300h 采用源自于 LFA 的新式螺栓,刚性强化之余簧下重量也大幅减少(少了约 0.7kg),提供更灵敏的转向感觉和高质量的乘坐体验。无论是 18 或是 20 吋轮胎,都配备Extended Mobility Tire (EMT) 提供高质量的乘坐体验,同时确保在发生爆胎时能够行驶安全距离。  


转向系统采用 Lexus 首款可变齿比系统,提高高速稳定性,实现快速转弯反应。最后在煞车系统方面,煞车踏板经人体工学形状打造,可以更轻松地在踏板之间切换和更轻松地踩下制动踏板。 PHEV 和 HEV 是第一款配备踏板回位阻尼机构的 Lexus ,提高了踏板释放操作的动态质量。

 


Performance Damper 的加入也是这次 NX F SPORT 的特色,主要安装在车身前部和后部。在行驶过程中能快速吸收车身产生的弯曲和轻微振动,进一步提升操控特性,同时提高乘坐舒适性和安静性。


上述的改良,让 NX 实现忠实于驾驶者意图的线性反应,也就是在所有行车条件下减速、转向和加速的顺畅衔接,同时更好的控制驱动力,通过电池和电动马达的合理布局,实现了理想的平衡性和稳定性。



回到外观部分,NX 融合“活力动感”(Vital)与“前瞻科技”(Tech)要素,使得造型上不再走夸张的线条处理,车头「纺锤形」水箱罩的整体形状也与现款相似,但内网采用全新的 Y 型设计建构而成。另外 LED 车灯也将面积进一步缩小,搭配更夸张的保险杆设计,车头其实在保有现行款的视觉效果,进行了更深度的「调整」。

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车侧保留现行款的肌肉样貌,但比起过去雕塑感十足的板金折线,新世代 NX 反倒是在细节上勾勒,像是前后叶子板与车门下缘等,搭配更流畅的窗框线条,带出了更运动风格的视觉感。最后一体式样 LED 尾灯设计灵感源自于 UX,不仅拉宽了整车的视觉效果,同时两侧尾灯组造型也与前大灯组相互呼应。而「LEXUS」的字体也取代过往的厂徽设计,辨识度更高。


另外 Lexus 提供了 9 种颜色的多样化阵容,包括采用独特金属表现技术的 Sonic Chrome、具有直接高饱和度的 Celestial Blue 和具有深度和鲜艳度的 Blazing Carnelian Contrast Layering。




内装当然就是以「 Tazuna 缰绳概念」打造,实现人车间的直觉连结、实现以驾驶者为中心的座舱。在强调驾乘乐趣的同时,也大幅度充实了多媒体互动的功能,将驾驶空间和多媒体系统融为一体,同时又让驾驶员的视线始终面向前方,不受其他因素的影响。




NX 也成为首部移除 Remote Touch 的 Lexus 车款,改采数位双萤幕布局10.25 仪表板+14吋中央萤幕(入门版为 9.8 吋),而且不像是 Mercedes-Benz 一样「简单粗暴」的装上二片大萤幕,Lexus 还是以其「驾驶者」导向的方式,将 NX 内装大革命。




这套全新的主机能进行车辆系统控制、空调系统控制,而且介面整个大换血!功能性上具备有线与无线 Apple CarPlay/有线 Andriod Auto,同时具备 OTA 软体更新功能,通过 DCM 无线通讯实现软件更新。除了多媒体之外,还可以针对仪表等周边设备,在提高显示内容和可操作性的同时增加新的功能;内建的语音控制系统可以借由预设的词汇(例如 Hey Lexus !)启动相关功能,例如空调、音响等等,你还能够与车辆自由交谈!





全新即时线上更新导航系统功能,能够及时获得交通流量与停车场等讯息,搭配内建的导航系统让驾驶人可以更快的知道路线。最后就是即时上网的功能,借由内建 4G WIFI 系统,可以连线到不同网路来使用。


NX 也导入抬头显示器和方向盘触控感应开关相结合的新型操作方式「触摸追踪操作」。当您触摸方向盘上的触摸感应开关时,抬头显示器上会显示操作指南(关闭时为仪表),您可以直观地操作,无需看手并保持路线在你面前的视线。此外抬头显示器具有三种不同讯息和布局的模式,在享受驾驶乐趣的同时保持视野,并根据驾驶场景切换模式。

此外结合抬头显示器的仪表经过重新设计,采用新的布局和图形,以确保驾驶员在驾驶时了解所需的信息。



另外这次 Lexus 也导入 e-Latch 智能电控车门,实现车门开启与上锁的智能电子控制。该配置与盲点监测系统协同合作,共同实现开门辅助探测功能SEA(带车门开闭控制)。这 Lexus 首创的人性化功能可帮助有效预防停车后因开关车门而引发的事故。


此外,全新数位钥匙可通过绑定手机轻松控制车辆。安装特定的 App之后,可以将智慧型手机用作具有此功能的车辆的数字钥匙。只要携带手机,则无需操作萤幕即可锁定、解锁和启动引擎,即使您有多辆支持数位钥匙的汽车,也只需一部智能手机即可操作。由于可以在手机之间交换数字钥匙,因此可以轻松地在家人和朋友之间的远程地点租借车辆。



全新一代 NX 摒弃了“雕塑感”“立体感”和“肌肉感” 这种线条复杂的设计,让性能和外观在更高层次上结合得更完美。而强化的基本驾驭与操控性能表现、展现和谐动感车身比例的瞩目设计风格以及一系列先进的创新技术,NX 正式上市后将再度成为 Lexus 的王牌之作。

那么台湾市场可能会导入哪些规格呢?据了解 NX450h+ 已经列入名单当中,全新的 NX350 2.4 TURBO 规格则将作为顶级规格的版本进行贩售,至于入门车型当然就会以 NX200 为主力了。不过由于晶片短缺的问题,台湾消费者真的要看到实车恐怕要到明年以后了。







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