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  中新经纬1月6日电 (牛朝阁)新年伊始,特斯拉时隔不到三个月再次降价,降幅最高达3.6万元,Model 3下探至22.99万元。

  特斯拉客服称,若车主已下订单但未提车,则可以在当前官网价格和订单价之间二选一,但会和此前的补贴政策冲突。若车主在降价前已提到车,则无法享受上述政策,且有相关补偿政策的可能性较低。

  有业内人士认为,那些产品线价格与特斯拉降价后重叠的车企,或将感到压力,需要跟进降价以维持销量。

  

  1月6日,特斯拉中国官网显示,特斯拉国产车型大幅降价,降幅最高可达3.6万元。

  具体来看,Model 3起售价由26.59万元降至22.99万元;Model Y起售价由28.89万元降至25.99万元。

  此外,升级后的Model S与Model X也于6日公布中国大陆售价。

  其中Model S双电机全轮驱动版78.99万元起售,Model S Plaid三电机全轮驱动版100.99万元起售;Model X双电机全轮驱动版87.99万元起售,Model X Plaid三电机全轮驱动版103.99万元起。Yoke方向盘与标准方向盘用户均可免费选配。上述车型将在2023年上半年开启中国大陆交付。

  江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔认为,特斯拉降价或因产能过剩,尤其是去年上海超级工厂第二期产线投产之后产能迅速扩张,但销量未能赶上产能的步伐,要提高工厂产能利用率,就必须降价拉动销量。

  据乘联会数据,特斯拉中国在2022年12月交付了5.58万辆,较11月下降了44%。

  接连被“降价”的老车主怎么办?

  “牌照都还没上呢,就降价了”……中新经纬在社交媒体中看到,有不少特斯拉老车主发帖表达不满。

图源:小红书

  针对特斯拉老车主是否有保价措施的问题,中新经纬以车主身份咨询了特斯拉中国客服,对方表示,若车主已下订单但未提车,则可以在当前官网价格和订单价之间二选一,但会和此前的补贴政策冲突。若车主在降价前已提到车,则无法享受上述政策,且有相关补偿政策的可能性较低。

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  “(针对已经提车的车主的方案)目前是没有,有的可能性也比较低。所以不会让您有多大的一个期望,从我这边了解到的是,如果有(补偿方案),肯定会官方通知,而且没有的可能性还是非常高的。”特斯拉客服说。

  据悉,2022年9月底,曾传出过特斯拉或迎大降价的消息,彼时,特斯拉中国公关部工作人员回应中新经纬称该消息为“不实消息”。

  2022年10月底,在特斯拉否认将降价的一个月后,特斯拉官宣降价,最高降价幅度达3.7万元。

  “价格的调整是今天刚出的,我们没有办法预计以后会出现什么样的价格波动,所以在官方政策没出来之前,我们没有办法(对补偿措施)去做肯定。我们可能没有办法去阻止大家做任何维权的操作,因为这是个人的行为,我们确实是阻止不了。”前述客服说。

  6日午间,特斯拉对外事务副总裁陶琳在个人认证的微博表示,特斯拉价格调整的背后,涵盖了无数工程创新,实质上是独一无二的成本控制之极佳定律:包括不限于整车集成设计、产线设计、供应链管理、甚至以毫秒级优化机械臂协同路线。

  其他车企会跟进么?

  张翔告诉中新经纬,部分车企的销量不高,且产品线的价格区间和降价后的特斯拉重叠了,对这些车企而言,需要跟进降价,换取销量增长的可能性。

  中新经纬此前走访发现,在特斯拉2022年10月底官宣降价后,不少车企都在一个月内选择了跟进,接连推出促销活动,如北京朝阳区多家华为体验店推出了针对问界M5和M7的保险、选装优惠;福特电马更是直接选择下调Mustang Mach-E全系车型的售价,降幅达2万元左右。

  张翔亦指出,特斯拉降价只能影响到一部分车企,对于处在高速发展期的一线车企,如比亚迪,它们产品的定价本来就比较低,不符合现在的市场位置,所以这些车企反而是涨价的。

  从二级市场表现来看,截至发稿,产品线价格在16万元至30万元附近的小鹏汽车盘中跌超7%,报40.95港元/股;吉利汽车盘中跌超3%,报11.96港元/股;长城汽车盘中跌超1%,报10.20港元/股。

  (更多报道线索,请联系本文作者牛朝阁:niuchaoge@chinanews.com.cn) (中新经纬APP)

  (文中观点仅供参考,不构成投资建议,投资有风险,入市需谨慎。)

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【编辑:刘湃】
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